春运铁路运输格外繁忙，铁路战线上每个环节的人员都在全力以赴保障线路安全畅通。中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段共青城线路车间有这么一支队伍，他们被称为“钢轨医生”，昼伏夜出对钢轨进行“体检”，为旅客护航。

　　“‘天窗’时间1：40~5：00，作业项目有伤损轨件更换、线路动态偏差复核及处理、设备周期性检查……”1月30日0点08分，凌晨的共青城万籁寂静，昌九城际共青城线路综合维修工区会议室却灯火通明，九江桥工段共青城线路车间主任孙盟正在给大家布置当天零点到5点的工作任务。

　　“核对下，共青城城际场站内‘天窗’命令号码11009，下令时间1点09分。”

　　“共青站内故障维修命令号码时间核对无误。”

　　“好，天窗命令已下达，可以打开通道门。”

　　1点09分，当站最后一趟列车通过昌九城际共青城后，车间主任孙盟接到了当晚的天窗命令。

　　穿过作业通道门，伴着夜色和毛毛细雨，孙盟他们开始了作业。孙盟告诉笔者，这天的天窗时间只有200分钟，他们必须抓住这个时间把前期排查到的问题解决，“空档期就是我们俗称的‘天窗’，专门预留出来的空闲时间，用于线路检修，我们今天有24人，主要对共青站内不良胶结绝缘接头进行更换作业。”

　　孙盟所说的不良胶结绝缘接头，就是他们在检查中发现的绝缘轨端片破损，无法发出正常的带电讯息到信号灯以及控制室里，会影响列车正常运行。更换绝缘接头是孙盟他们制定的最佳解决方案，有着多年检修经验的线路工黄振“登场”。

　　今年47岁的黄振在铁路线上干了近30年，2011年，昌九城际铁路开通后，他就来到了共青城工区负责线路的检修工作，钢轨上的“大小毛病”“疑难杂症”他都见过、修过，练就了一身本领，“铁路上线路改道、线路起道捣固、线路大机、线路更换钢轨、整组更换道岔，或者是成段更换轨件，我们都干过，像今天更换绝缘接头我们也干过，干了很多次。”

　　有了黄振的加入，问题顺利解决。3点15分，他们更换好了第一处绝缘接头。在另一处，同样有着丰富作业经验的共青城城际综合维修工区工长张云飞正带着工友对钢轨焊缝进行打磨，“对10米范围内17根枕范围以内的钢轨平直度进行打磨，打磨的钢轨重点地点是在焊缝处。”

　　利用一米平直尺复测，数据显示为0.4mm，而钢轨平直度标准在-0.1~0.3mm/m之间，这个数据显然不符合标准，张云飞他们立即上精密打磨仪进行修正，“对焊缝会按照周期性检查，它如果平直度达不到要求的话，我们就会及时安排打磨，使它的平直度达到0.2毫米以下。”

　　气象数据显示，30日凌晨的温度在0度左右，气温低。但张云飞他们却个个汗流浃背，热气在头顶上蒸腾。在这条铁路上十多年来，他们经历过无数次寒冬、酷暑、风雪、暴雨等极端天气的考验，用青春和汗水守护高铁平安、畅通。

　　“春运期间列车运行比较繁忙，工作量是平常的两倍，检修任务比较重，所以我们要加班加点完成各项工作。”孙盟说，“人民铁路为人民，确保旅客列车运行安全、保障大家平安回家是我们最大的心愿，大家干劲都比较足。”

　　“我们是保障铁路旅客畅通运行的，只要火车时刻在跑，我们心里就开心。”黄振表示，火车跑得畅通，作为铁路线路工，我们也有很大的成就感。（彭招峰 王建杰）